MFK Aargau: MFK-Bereitstellung & Vorbereitung | Bleuler J. Garage

Die MFK (Motorfahrzeugkontrolle) ist die obligatorische technische Prüfung für Fahrzeuge in der Schweiz. Sie stellt sicher, dass Ihr Fahrzeug den Sicherheits- und Umweltstandards entspricht.

Alle sicherheitsrelevanten Fahrzeugteile: Bremsen, Beleuchtung, Lenkung, Fahrwerk, Reifen, Abgasanlage sowie der Allgemeinzustand von Karosserie und Motor.

Eine professionelle MFK-Bereitstellung bei der Bleuler J. Garage kostet CHF … und verhindert teure Überraschungen durch versteckte Mängel.

Sie erhalten eine schriftliche Einladung vom Strassenverkehrsamt. Der Termin ist normalerweise nicht frei wählbar, kann aber verschoben werden.

Die Fälligkeit hängt vom Alter des Fahrzeugs und der letzten Prüfung ab. Die Intervalle stehen im Fahrzeugausweis oder im letzten Prüfbericht.

Wenn die notwendigen Reparaturen teurer sind als der Marktwert des Fahrzeugs. In diesem Fall kann ein Verkauf "ab Platz" oder eine Entsorgung sinnvoller sein.

Die MFK dient der Verkehrssicherheit. Sie stellt sicher, dass nur technisch einwandfreie Fahrzeuge auf Schweizer Strassen unterwegs sind.

Häufige Gründe: Bremsmängel, defekte Beleuchtung, abgefahrene Reifen, hohe Abgaswerte oder Rost an tragenden Karosserieteilen.

Die Prüfung findet in offiziellen Prüfstellen des Strassenverkehrsamts Aargau statt. Wir bereiten Ihr Auto vor und übernehmen auf Wunsch die Vorführung.

Die offizielle Prüfgebühr für Personenwagen im Aargau beträgt aktuell CHF … (Strassenverkehrsamt).

Ein umfassender MFK-Vorbereitungs-Check bei der Bleuler J. Garage kostet CHF … Sie erhalten eine klare Übersicht der notwendigen Arbeiten.

Nein. Das Fahren ohne gültige MFK ist illegal und kann eine Busse sowie Versicherungsprobleme verursachen. Ausnahmen: direkte Fahrt zur Prüfung oder Reparatur.

Ja. Innenraum, Aussenbereich und Motorraum müssen sauber sein. Ein verschmutztes Fahrzeug kann zurückgewiesen werden.

Sie benötigen den originalen Fahrzeugausweis und – falls noch relevant – das Abgaswartungsdokument.

Ja. Felgen, Fahrwerke, Auspuffanlagen und andere Anbauteile müssen geprüft und eingetragen sein. Fehlende Gutachten führen zum Nichtbestehen.

Es gibt kein gesetzliches Maximalalter. Wichtig sind: keine Risse, keine Schäden und mindestens 1.6 mm Profiltiefe. Empfehlung: Wechsel nach 6–10 Jahren.

Es könnten strengere Abgasnormen und zusätzliche Prüfverfahren für Assistenzsysteme eingeführt werden. Wir halten Ihr Fahrzeug immer auf dem aktuellen Stand.

Ja, das ist legal. Im Vertrag muss klar "ab Platz und ohne gültige MFK" stehen. Der Verkäufer haftet dann nicht für versteckte Mängel.

Ja. Meistens einmalig, telefonisch oder online über das Strassenverkehrsamt, wenn ein triftiger Grund vorliegt.

Die MFK ist eine gesetzliche Sicherheitsprüfung. Ein Service ist eine regelmäßige Wartung (Öl, Filter, Flüssigkeiten), die der Hersteller empfiehlt.

Sie erhalten eine Mängelliste. Diese muss innerhalb der Frist behoben und das Fahrzeug nochmals vorgeführt werden.

In der Regel 20–30 Minuten. Bei umfangreichen Mängeln kann die Prüfung länger dauern.

Das Fahrzeug wird ohne gültige MFK verkauft. Der Käufer übernimmt sämtliche Risiken und notwendige Reparaturen.

Nein. Die Bleuler J. Garage übernimmt die gesamte Vorführung für Sie.

Sie erhalten eine kostenpflichtige Mahnung. Wiederholtes Nicht-Erscheinen kann zur Stilllegung führen.

Wenn Mängel festgestellt wurden, muss das Fahrzeug nach Reparatur erneut geprüft werden. Häufig genügt eine verkürzte Teilprüfung.

Nein. Jede Prüfung erfolgt ausschliesslich mit offizieller Einladung oder Terminbestätigung.

Reinigen Sie das Fahrzeug innen und aussen, prüfen Sie alle Flüssigkeiten, ersetzen Sie defekte Leuchten, kontrollieren Sie Profiltiefe und Reifendruck und entfernen Sie lose Gegenstände im Kofferraum. Eine professionelle Vorprüfung durch eine Garage erhöht die Chance, die MFK beim ersten Mal zu bestehen.

Typische Durchfallgründe sind defekte Beleuchtung, abgefahrene Bremsen oder Reifen, ausgeschlagene Fahrwerksteile, Ölverlust, Rost an tragenden Teilen und Mängel an der Abgasanlage. Auch Undichtigkeiten und Spiel in der Lenkung gehören zu den häufigsten Gründen.

Die MFK im Aargau folgt den offiziellen Richtlinien des ASTRA. Die Prüfung ist sachlich, einheitlich und technisch orientiert. Fahrzeuge mit gutem Wartungszustand bestehen meist problemlos, während sicherheitsrelevante Mängel konsequent beanstandet werden.

Ja. Viele Garagen bieten einen offiziellen MFK-Vorbereitungscheck an. Dabei wird das Fahrzeug wie bei der MFK geprüft und Sie erhalten eine Liste aller relevanten Mängel sowie eine transparente Empfehlung, was vor dem Termin behoben werden sollte.

Anzeichen für Mängel sind Geräusche beim Bremsen, Vibrationen im Pedal, ein weiches oder verzögertes Bremsverhalten oder sichtbarer Verschleiss der Beläge und Scheiben. Eine Garage kann die Bremswerte und Belagstärken präzise messen.

Das Fahrzeug darf von Ihnen selbst, einer bevollmächtigten Person oder von einer Garage mit Prüfstellenerfahrung vorgeführt werden. Viele Werkstätten übernehmen die gesamte Abwicklung inklusive Hin- und Rückfahrt.

Elektroautos werden ähnlich wie Benzin- und Dieselfahrzeuge geprüft, jedoch ohne Abgasprüfung. Besonderes Augenmerk gilt der Hochvoltbatterie, dem Kabelsystem, der Bremsanlage (wegen Rekuperation) und dem Unterboden.

Kontrolliert werden Rost, Durchrostungen, tragende Strukturteile, Befestigungspunkte, Aufhängung, Dichtheit von Motor und Getriebe sowie die Abgasanlage. Ölverlust oder Korrosion sind häufige Beanstandungen.

Ja. Der Leasingvertrag verpflichtet meist zur Einhaltung der Serviceintervalle und zur MFK-Vorführung. Viele Leasingfirmen verlangen eine professionelle Vorbereitung in einer Garage, bevor das Auto zur Prüfung geht.

Oberflächlicher Rost ist meist unkritisch. Gefährlich sind Roststellen an tragenden Teilen wie Schweller, Achsaufnahmen oder dem Rahmen. Diese führen häufig zur MFK-Nachprüfung. Rostlöcher müssen zwingend repariert werden.

Reifen mit zu geringer Profiltiefe oder starkem Alterungsriss werden beanstandet. In der Regel gilt eine DOT älter als sechs Jahre als kritisch, besonders bei Sommerreifen und hohen Geschwindigkeiten.

Ja. Niedriger Ölstand oder Ölverlust führen häufig zu Beanstandungen. Der Motor sollte trocken sein und keine sichtbar frischen Leckstellen haben.

Die Abgasnormen sind klar definiert. Bei Benzinmotoren wird das CO- und Lambda-Verhalten gemessen, bei Dieselmotoren der Trübungswert. Fahrzeuge mit fehlerhaftem Katalysator oder Partikelfilter fallen häufig durch.

Achten Sie auf gleichmässiges Bremsverhalten, ungewöhnliche Geräusche, saubere Bremswirkung und ausreichende Belagstärke. Bei Unsicherheit lohnt sich eine vorherige Bremsenprüfung in der Garage.

Der reine Lackzustand ist nicht relevant, solange der Lack keine sicherheitsrelevanten Schäden wie Durchrostungen verdeckt. Abplatzungen oder Rostblasen an tragenden Teilen gelten als Mangel.

Alle Leuchten müssen einwandfrei funktionieren: Abblendlichter, Fernlicht, Blinker, Warnblinker, Bremslichter, Nebelschlussleuchte, Rückfahrlicht und Nummernschildbeleuchtung. LED-Fehler werden ebenfalls erkannt.

Ja. Die Batterie wird auf sicheren Sitz, Sauberkeit der Pole und korrekte Befestigung geprüft. Locker montierte Batterien oder korrodierte Anschlüsse führen zu Beanstandungen.

Ölverlust gilt als erheblicher Mangel. Das Fahrzeug muss repariert und erneut geprüft werden. Bereits kleine frische Tropfen gelten als Beanstandung.

Das Prüfbuch dient zur Dokumentation früherer MFK- und Serviceereignisse. Es ist nicht zwingend erforderlich, erleichtert aber Rückfragen bei älteren Fahrzeugen.

In der Regel nein. Aus Sicherheitsgründen verlassen Fahrzeughalter das Fahrzeug in der Prüfhalle. Der Experte übernimmt die Tests.

Spiel, Leichtgängigkeit, Geräusche, Dichtheit der Servolenkung und Zustand der Spurstangenköpfe. Übermässiges Spiel führt fast immer zum Durchfallen.

Anzeichen für Mängel sind Poltern, schwammiges Fahrverhalten, ungleichmässige Reifenabnutzung oder Ölaustritt an Stossdämpfern. Eine Garage kann die Dämpfungswerte messen.

Tieferlegungen müssen eingetragen und kompatibel mit dem Fahrzeug sein. Fehlende Gutachten, nicht eingetragene Federn oder falsche Dämpfer führen zur Beanstandung.

Leichte Mängel sind kleinere Abweichungen ohne Sicherheitsrisiko, z. B. eine leicht falsch eingestellte Scheinwerferhöhe. Erhebliche Mängel betreffen sicherheitsrelevante Teile wie Bremsen, Lenkung, Fahrwerk oder tragende Strukturteile. Erhebliche Mängel führen zur Nachprüfung.

Bei Benzinmotoren misst der Experte CO-Wert, Lambda-Wert und Drehzahlstabilität. Bei Dieselmotoren wird der Trübungswert gemessen. Fahrzeuge mit OBD werden zusätzlich elektronisch überprüft. Abweichungen von Herstellervorgaben führen zur Nachkontrolle.

Rost an tragenden Teilen wie Schwellern, Achsaufnahmen oder Federdoms gilt als erheblicher Mangel. Oberflächlicher Rost ist meist unproblematisch. Durchrostungen oder beschädigte Strukturteile führen nahezu immer zum Nichtbestehen der MFK.

Frischer Öl- oder Kühlwasserverlust gilt als erheblicher Mangel. Das Fahrzeug muss repariert und erneut geprüft werden. Bereits kleinste Tropfen unter Motor oder Getriebe reichen für eine Beanstandung.

Geprüft werden Spiel, Lenkverhalten, Geräusche, Dichtheit der Servolenkung, Zustand der Spurstangen und Gelenke sowie die Befestigung der Komponenten. Übermässiges Spiel führt zum sofortigen MFK-Nichtbestehen.

Alle Tuning- und Nachrüstteile müssen über ein gültiges Gutachten verfügen und korrekt eingetragen sein. Fehlt das Gutachten oder ist die Montage nicht vorschriftsgemäss, führt dies zur Beanstandung.

Hinweise sind Poltern, Klappern, schwammiges Lenkverhalten, ungleichmässige Reifenabnutzung oder Spiel in Achsteilen. Eine Garage kann durch Belastungstests und Bewegungsprüfungen genaue Werte feststellen.

Ja. Die Handbremse muss das Fahrzeug sicher halten und gleichmässig wirken. Bei Rollenprüfständen wird die Bremskraft beider Räder gemessen. Ungleichmässigkeit oder zu geringe Wirkung führen zur Beanstandung.

Gesetzlich vorgeschrieben sind 1,6 mm. Empfohlen werden mindestens 3 mm für Sommerreifen und 4 mm für Winterreifen. Ungleichmässig abgefahrene Reifen werden ebenfalls beanstandet.

In der Regel 2 bis 6 Wochen. Je nach Jahreszeit kann es zu stärkerer Auslastung kommen. Kurzfristige Termine sind selten und meist nur über Verschiebungen möglich.

Die Nachprüffrist beträgt in der Regel 14 bis 30 Tage. Wird diese Frist überschritten, muss der MFK-Termin neu angesetzt werden – häufig mit zusätzlichen Kosten.

Ja. Sicherheitsgurte werden auf Funktion, Einrastverhalten und Beschädigungen geprüft. Airbags werden durch das Kontrolllampensystem geprüft. Eine leuchtende Airbaglampe führt zum Durchfallen.

Nicht direkt. Die Klimaanlage ist kein prüfrelevantes Element. Allerdings wird geprüft, ob der Lüfter funktioniert und ob es Sicherheitsmängel wie feuchte Leitungen oder beschädigte Komponenten gibt.

Hinweise sind ungewöhnliche Geräusche, Geruchsentwicklung, sichtbare Löcher oder Roststellen. Bei Verdacht sollte die Anlage angehoben und visuell geprüft werden.

Die Schweizer MFK gehört zu den strengsten technischen Fahrzeugprüfungen weltweit. Sicherheits- und Umweltaspekte stehen im Vordergrund. Im internationalen Vergleich ist die Prüfung sehr gründlich und detailliert.

Ja, sofern Profiltiefe und Zustand ausreichend sind. Für die MFK spielt die Jahreszeit keine Rolle, solange die Reifen den gesetzlichen Vorschriften entsprechen.

Indirekt. Der Experte prüft Schaltverhalten, Geräusche, Dichtheit und Funktion. Grössere mechanische Probleme oder Lecks führen zur Beanstandung.

Wichtig sind Bremsen, Fahrwerk, Dichtheit, Auspuff, Lenkung und Unterboden. Fahrzeuge über 200'000 km sollten vorab unbedingt von einer Garage durchgecheckt werden.

Ja. Für den Export ist keine gültige schweizerische MFK notwendig. Allerdings benötigen einige Länder bei der Einfuhr eine Zustandsbewertung oder TÜV-ähnliche Prüfung.

Ja. Bei sicherheitsrelevanten Mängeln wie Bremsproblemen, gefährlicher Korrosion oder Reifen in kritischem Zustand kann die Polizei das Fahrzeug sofort stilllegen.

Oldtimer mit Veteraneneintrag müssen seltener zur MFK, meist alle sechs Jahre. Die Prüfung ist aber genauso gründlich wie bei modernen Fahrzeugen, wobei Originalität und Erhaltungszustand berücksichtigt werden.

Motorräder müssen alle 4 Jahre zur ersten MFK, danach alle 3 Jahre, anschliessend alle 2 Jahre. Genau gleich wie PKW, aber mit leicht abweichenden Fristen für gewisse Kategorien.

Anhänger müssen nach 6 Jahren erstmals zur MFK, danach alle 3 Jahre. Geprüft werden Bremsanlage, Beleuchtung, Fahrwerk, Rahmen, Reifen und Kupplung.

Ja. Viele Kunden übergeben das Auto der Garage, die dann sowohl die Vorbereitung als auch die MFK-Vorführung übernimmt. Das spart Zeit und minimiert das Risiko von Missverständnissen.

Achten Sie auf Geräuschentwicklung, Rost, Dichtheit und Aufhängung. Klappernde oder korrodierte Auspuffanlagen werden häufig bemängelt.

Der Experte testet, ob die Hupe laut genug ist, gleichmässig klingt und sofort reagiert. Eine defekte Hupe gilt als leichter Mangel.

Ein einzelner defekter Scheinwerfer führt zur Beanstandung. Beleuchtung gehört zu den häufigsten MFK-Mängeln und sollte vor dem Termin unbedingt kontrolliert werden.

Die Handbremse muss das Fahrzeug sicher halten und gleichmässig wirken. Zu schwache Wirkung oder grosse Differenzen zwischen rechts und links führen zur Nachprüfung.

Kühlwasserverlust gilt als sicherheitsrelevanter Mangel. Es besteht Überhitzungsgefahr. Das System muss repariert und eine Nachkontrolle durchgeführt werden.

Nein, der Ölstand selbst wird nicht geprüft. Sichtbare Lecks oder unsauberes Schaltverhalten hingegen schon. Diese führen zu Beanstandungen.

Prüfen sollten Sie Motoröl, Kühlflüssigkeit, Bremsflüssigkeit, Scheibenwaschmittel und – falls vorhanden – Servolenkungsöl. Niedrige oder verschmutzte Flüssigkeiten führen häufig zu Beanstandungen.

Ja. Die Scheibenwaschanlage muss funktionieren, ausreichend Wasser fördern und darf nicht verstopft sein. Defekte Spritzdüsen oder leerer Tank führen zu leichten Mängeln.

Ja, solange alle reparierten Bereiche sicherheits- und strukturrelevant einwandfrei instand gesetzt sind. Unsaubere Reparaturen, Spachtel an tragenden Teilen oder verzogene Strukturteile führen zur Beanstandung.

Ja. Die FIN muss lesbar, unbeschädigt und original sein. Manipulierte oder unlesbare Nummern führen zu Prüfungsabbruch und weiteren Abklärungen.

Ja, wenn dadurch Korrosionsschutz fehlt oder tragende Teile gefährdet sind. Bei älteren Fahrzeugen wird besonders genau geprüft, ob Roststellen durch fehlenden Schutz entstanden sind.

Die Scheinwerfer werden mit einem Lichtmessgerät eingestellt und auf Höhe, Neigung und Intensität geprüft. Falsche Neigung oder asymmetrisches Lichtbild führen zu leichten oder erheblichen Mängeln.

Ein unruhiger Motorlauf kann auf Zündungsprobleme, Falschluft oder verstopfte Einspritzdüsen hinweisen. Starker Motorlauf mit Fehlzündungen oder schlechter Verbrennung kann zum Durchfallen führen.

Ja. Dellen oder Kratzer sind unproblematisch, aber Schäden an tragenden Teilen, gerissene Schweissnähte oder verbogene Strukturen gelten als erhebliche Mängel.

Ja. Eine falsche Leerlaufdrehzahl kann zu Fehlemissionswerten führen. Der Motor muss stabil laufen und darf nicht zu hoch oder zu tief drehen.

Ja. Fahrzeuge mit OBD werden ausgelesen. Aktive Fehlercodes wie P0420 (Katalysator) oder Airbag-/ABS-Fehler führen meist zur Nachprüfung.

Ja. Eine leuchtende MKL weist auf ein Emissions- oder Motorproblem hin und führt in den meisten Fällen zum Nichtbestehen der MFK.

Risse im Sichtfeld sowie Sprünge, die grösser als 3 cm sind, führen zur Beanstandung. Steinschläge ausserhalb des Sichtfelds sind häufig akzeptiert, sofern keine Rissbildung besteht.

Ja. Elektroautos haben meist elektrische Parkbremsen. Diese müssen zuverlässig funktionieren, korrekt anziehen und das Fahrzeug sicher halten.

Der Experte prüft das Rückstellverhalten, Spurtreue, Spiel und Verhalten des Fahrzeugs. Eine stark verstellte Spur oder schwammiges Fahrverhalten kann zu Mängeln führen.

Ein leicht schmutziger Innenraum ist unproblematisch. Starke Verschmutzung, lose Gegenstände oder vollgestopfte Kofferräume erschweren die Prüfung und können zur Ablehnung führen.

Ja, solange die Dimensionen, Last- und Geschwindigkeitsindex identisch sind und die Profiltiefe ausreicht. Unterschiedliche Marken sind erlaubt, unterschiedlich abgefahrene Reifen nicht.

Allradfahrzeuge werden speziell auf gleichmässige Bremskraftverteilung und Antriebsgeräusche geprüft. Defekte Kardanwellen, Lager oder Differenziale führen zu Beanstandungen.

Gurte, Sitze, Kindersicherungssysteme, Funktion aller Schalter, Warnlampen, Hupe, Heizungs- und Lüftungsgebläse. Alles muss funktionstüchtig und sicher befestigt sein.

Ja. Ein defekter oder nicht funktionierender Katalysator führt zu schlechten Abgaswerten und somit zum Nichtbestehen der MFK. Moderne Fahrzeuge erkennen dies über die Lambdasonde.

Sehr wichtig. Viele Mängel sind für Laien nicht sichtbar, z. B. Spiel in Fahrwerksteilen, Dichtheitsprobleme, Abgaswerte oder Bremskraftverteilung. Eine professionelle Vorbereitung erhöht die Chance, die MFK beim ersten Versuch zu bestehen, erheblich.

Die Bleuler J. Garage in Full-Reuenthal bereitet Ihr Auto vollständig auf die MFK vor und übernimmt auf Wunsch auch die komplette Vorführung beim Strassenverkehrsamt. Technische Prüfung, Mängelbehebung und Reinigung erfolgen nach klaren Prüfkriterien.

Einen ausführlichen MFK-Vorbereitungs-Check mit transparenter Kostenofferte erhalten Sie in der Bleuler J. Garage in Full-Reuenthal. Alle relevanten Prüfpunkte wie Bremsen, Fahrwerk, Beleuchtung und Unterboden werden strukturiert kontrolliert.

Eine professionelle MFK-Bereitstellung reduziert das Risiko eines Prüfungsdurchfalls deutlich. In der Bleuler J. Garage werden alle relevanten Bereiche vorab geprüft, Mängel behoben und das Fahrzeug gründlich gereinigt, damit es die Kriterien der Prüfung zuverlässig erfüllt.

Die Bleuler J. Garage übernimmt sowohl die fachgerechte Instandsetzung aller MFK-Mängel als auch die Organisation und Durchführung der Nachprüfung. Dadurch sparen Sie Zeit und vermeiden zusätzliche Wege.

In der Bleuler J. Garage erhalten Sie eine ehrliche Einschätzung, ob sich eine MFK-Vorbereitung bei einem sehr alten Fahrzeug wirtschaftlich noch lohnt. Sicherheitsrelevante und nicht zwingende Arbeiten werden klar getrennt bewertet.

Die Bleuler J. Garage prüft Bremsen, Fahrwerk, Roststellen, Beleuchtung und weitere sicherheitsrelevante Komponenten, noch bevor Sie einen MFK-Termin buchen. So wissen Sie im Voraus, ob Ihr Fahrzeug prüfbereit ist oder welche Arbeiten notwendig sind.

Wenn Ihr Auto bei der MFK durchgefallen ist, erhalten Sie in der Bleuler J. Garage schnelle Unterstützung. Mängel werden fachgerecht behoben, und die Garage übernimmt auf Wunsch die komplette Nachprüfung.

Im Raum Zurzach bietet die Bleuler J. Garage einen vollständigen MFK-Check inklusive optionaler Vorführung an, ideal für Kunden mit wenig Zeit. Sie bringen das Auto nur zur Garage – den Rest übernimmt das Team.

Fahrzeuge nach längerer Standzeit werden in der Bleuler J. Garage gründlich geprüft und technisch wieder MFK-tauglich gemacht. Dazu gehören Bremsen, Flüssigkeiten, Roststellen, Undichtigkeiten und sicherheitsrelevante Komponenten.

Service, Reparatur und MFK-Vorbereitung können in der Bleuler J. Garage in einem einzigen Termin kombiniert werden. Dadurch sparen Sie Zeit, vermeiden Mehrfachfahrten und erhalten ein vollständig prüfbereites Fahrzeug.