Carrosserie & Lackierung im Aargau

Kleine Schäden dauern meist 1–2 Tage. Größere Reparaturen und Unfallinstandsetzungen benötigen je nach Teileverfügbarkeit 3–7 Werktage.

Spot-Repair kostet etwa 150–300 CHF, Teillackierungen 350–700 CHF und Komplettlackierungen beginnen ab ca. 2500 CHF.

Ja. Leichte Kratzer können oft durch Politur, Spot-Repair oder Klarlackkorrektur vollständig entfernt werden.

Spot-Repair ist eine lokale Lackausbesserung bei kleinen Schäden. Es eignet sich für Kratzer, Parkschäden und kleine Lackabplatzer.

Der Farbton wird computergestützt über die Herstellerfarbnummer und ein Mischsystem exakt angepasst und anhand von Testblechen geprüft.

Ja. Rost wird ausgeschliffen oder herausgetrennt, betroffenes Blech ersetzt, danach grundiert, abgedichtet und neu lackiert.

Wenn sich Blasen bilden, der Lack abplatzt oder das Metall weich wird, ist eine sofortige Reparatur notwendig, um Durchrostungen zu verhindern.

Strukturschäden werden gerichtet, Teile ersetzt, Oberflächen vorbereitet und lackiert. Abschließend erfolgt eine technische und optische Endkontrolle.

Nur bei strukturellen Verformungen. Kleinere Schäden können ohne Richtbank behoben werden.

Ja. Risse, Brüche und abgerissene Halterungen können geschweißt, verstärkt und anschließend lackiert werden.

Bei guter Pflege und Schutzversiegelung hält eine Lackierung viele Jahre ohne Qualitätsverlust.

Nur wenn scharfe Kanten, Rost oder sicherheitsrelevante Bereiche betroffen sind. Optische Mängel führen allein nicht zum MFK-Ausschluss.

Übergänge werden weich verblendet, Klarlack wird angepasst und die angrenzenden Bereiche werden poliert, um Farbunterschiede zu verhindern.

Ja. Je nach Schaden durch Ausbeulen ohne Lackieren (PDR) oder durch Spachteln und Neulackieren.

Unbehandelte Schäden führen zu Rost, Wertverlust, Feuchtigkeit und größeren Folgekosten.

Wenn die Kratzspur silbrig erscheint, ist der Lack durch bis zur Grundierung oder zum Metall und muss lackiert werden.

Ja. Moderne Mischsysteme ermöglichen alle Effekte – metallic, matt, perlmutt oder glatt.

Fahrzeug sichern, Fotos machen, Schaden melden und zeitnah eine Fachbegutachtung durchführen lassen.

Ja, je nach Verfügbarkeit kann ein Ersatzfahrzeug gestellt werden.

Ja. Reparaturen werden leasingkonform ausgeführt, sodass Rückgabegebühren vermieden werden.

Das Fahrzeug wird visuell geprüft, Schäden werden dokumentiert, Messpunkte kontrolliert und ein Kostenvoranschlag wird erstellt.

Ja. Bei geeigneten Schäden kann Ausbeulen ohne Lackieren (PDR) angewendet werden, sofern der Lack nicht beschädigt ist.

Bei starken Rissen, deformierten Aufnahmepunkten oder Materialbruch ist ein Ersatz nötig. Kleine Risse sind reparabel.

Nur bei stark verwittertem Lack, großen Unebenheiten oder wenn das Fahrzeug komplett farblich verändert werden soll.

Nach dem Lackaufbau werden Klarlack, UV-Schutz und auf Wunsch eine Schutzversiegelung oder Keramikbeschichtung aufgetragen.

Handwäsche nach 10–14 Tagen ist möglich. Waschanlagen erst nach ca. 30 Tagen, sobald der Lack vollständig ausgehärtet ist.

Die Lackierung ist nach 24 Stunden oberflächentrocken, härtet aber je nach Temperatur 2–4 Wochen vollständig aus.

Ja. Durch professionelles Verblenden und Polieren wird der Übergang unsichtbar und der Farbton exakt angepasst.

Gleichmässiger Glanz, keine Staubeinschlüsse, keine Läufer, keine Orangenhaut und farblich perfekte Übergänge.

Lose Stellen werden freigelegt, der Rostgrad wird bestimmt und entschieden, ob Schleifen, Blechersatz oder Schweißarbeiten nötig sind.

Ja, wenn tragende Teile oder sicherheitsrelevante Bereiche betroffen sind. Leichter Flugrost ist unkritisch.

Feuchtigkeit dringt unter den Lack ein, das Metall oxidiert und drückt den Lack nach außen. Ursache ist meist beschädigter Lack.

Ja. Aluminium benötigt spezielle Haftgrundierung und andere Vorbehandlung, um korrosionsfrei zu bleiben.

Kleine Kratzer, Steinschläge, Lackabplatzer und lokale Schleifspuren – solange der Schaden klar begrenzt ist.

Ja. Metallic-Lacke benötigen präzise Farbmischung und spezielle Sprühtechnik, damit die Metallic-Partikel gleichmäßig liegen.

Farbtyp, Fläche, Vorarbeiten, Ausbesserungen, Bauteilform und gewünschte Schutzversiegelung bestimmen den Preis.

Je nach Schaden durch Ausbeulen, Spachteln, Schleifen und Neulackieren. Oft kann Spot-Repair angewendet werden.

Verformte Bereiche werden gerichtet, Blechteile ersetzt oder neu eingeschweißt und anschließend lackiert und versiegelt.

Ja. Schlechte Lackierungen können geschliffen, poliert oder komplett neu lackiert werden – abhängig vom Schadensgrad.

Regelmäßige Kontrolle, saubere Lackflächen, Unterbodenschutz, Hohlraumversiegelung und sofortige Reparatur kleiner Lackschäden.

Je nach Vorarbeit dauert eine Stoßstangenlackierung 1–2 Tage, inklusive Trocknung und Finish.

Ja. Matte Lacke können lokal nachlackiert werden, müssen aber ohne Politur verarbeitet werden, um den Matteffekt zu erhalten.

Stark deformierte oder eingerissene Strukturteile, korrodierte Träger oder mehrfach gebrochene Kunststoffteile müssen ersetzt werden.

Kleine Unfallschäden beginnen bei ca. 300–600 CHF. Größere Schäden liegen je nach Teilersatz und Lackumfang deutlich höher.

Beim Verblenden wird der neue Lack fein in den alten überführt, damit keine harten Übergänge sichtbar bleiben.

Nur eine korrekt vorbereitete Oberfläche sorgt für Haftung, Glätte, Farbtiefe und langfristige Beständigkeit der Lackierung.

Ja. Durch Planschleifen und Polieren können Lacknasen und Staubeinschlüsse komplett egalisiert werden.

Der Farbcode steht auf einem Herstelleretikett im Motorraum, an der B-Säule oder im Serviceheft und wird im Mischsystem eingelesen.

Fehler in der Vorarbeit, ungleichmäßiger Klarlack oder Witterungseinflüsse können matte Bereiche verursachen. Sie lassen sich korrigieren.

Ja. Professionelle Lackierer können Bauteile neu schleifen, grundieren und erneut lackieren, sofern das Material stabil ist.